杭州：地铁一号线开通 首批站务员进行魔鬼训练

今年地铁一号线开通，杭州的市民们可能有很多是头一回坐地铁。在地铁车站里，如果遇到出不了站、买不上票等问题，首先要找的就是车站内的站务人员，他们负责车站日常事务，是最接近乘客的地铁工作人员。杭州地铁一号线的首批站务人员目前已经陆续到岗参加培训，总共有700人左右，今后每个站将配备24名站务人员。

昨天，记者走进了地铁站务人员的培训课堂，旁听了杭州第一批“地铁站务员”的学习过程。

他们大多都是“85后”

年轻靓丽

昨天上午9点40左右，离上课还有10分钟时间，站务人员的培训课堂内已坐得满满当当，男男女女，都很年轻靓丽。我找了最后一排的位置坐下，和前排的一位沈同学聊了起来。他告诉我，这个班有50多人，都是刚刚从社会上招进来的，3月26日报到，27、28日就在七堡基地学习消防、急救等知识。整个4月，他们主要学习理论知识，到了5月左右，才能到一号线站点内去实习。“我们这批是比较晚招进来的，都有从各行各业工作跳槽经验的。”

旁座的一位胖小伙也凑过来热情地介绍说：“我们这一班的人，大多都是‘85后’，最年长的好像是82年生的。”

来地铁工作

就是冲着收入稳定来的

小沈告诉我，其实地铁站务人员是离乘客最近的一线岗位，主要有票务、突发事故处理及乘客咨询与辅助服务等工作，上班时间分白班12小时和夜班12小时，工作并不轻松，可他还是乐意来，就是冲着稳定来的，“我以前跑业务，工作不稳定，我想这里稳定而且福利应该不错。”

“我们地铁去年很多岗位招聘，2万人参加考试，才招了400人，想进来也不容易。”旁边的胖小火一脸骄傲，说自己当时看到招聘广告就投了简历，“要求是大专学历，后来笔试考行政和地铁知识，再加一场面试，招进来还挺顺利的，我招聘前还特地去翻了很多地铁知识呢。”

说完，胖小伙还悄悄告诉我说，第一个月的钱大概在4月15日左右能拿到，“合同签的是2300元左右吧，具体是什么工资也不太清楚，估计是实习期的收入，好像多少也要看资历。”他说，站务人员到岗培训的700多人，有一部分是学校委培的，有一部分是向社会公开招聘。

仪容标准，参照空乘

这班站务人员的理论课程为期一个月左右，每天的课程挺紧凑的，上午9:50~12:00，下午13:00~16：30，主要的课本就是《杭州地铁集团运营分公司站务员课程培训讲义》。

9：50，开始上课。全班50多个人，没有一人迟到。

“我回家之后还要复习，还有两次考试，都要85分以上，考不出还有补考，再通不过估计就要走人了。”小沈说，正是因为有考试的压力，所以大家学得很卖力。怪不得，我一进课堂，就发现有学员早早在啃书本复习了。

翻看培训讲义，足有四五厘米厚，学的内容可真不少：地铁一号线的各个站点情况、自动收费系统、自动售票机、自动充值机、半自动售票机、牵引供电系统、轨道基础、屏蔽门、通信系统、客户服务……目录上整整排了13类大项。

除了这些，要学的东西还有很多，比如售票员“收、唱、操作、找”的操作口诀要记牢。仪态仪表方面还有专门的一个章节，像女同事要求只能佩戴一对简洁的耳环，男同事不能戴耳环，指甲不能有彩绘、头发染得太夸张，不能有头屑，过肩就要扎起来，等等，讲解得非常细，几乎和空乘有得一拼。

一节课后，特地从北京地铁请来的经验丰富的值班班长李文开始讲新内容——接触网，还提醒其中有考试内容。

一听说有“考试”，全场叫苦连天，不过李老师解释说：“虽然内容很专业，但站务人员一定要了解，特别是各个设备的位置、具体名称，保证下次万一出故障等情况，可以向前方汇报时准确无误。”

分享几点乘坐地铁的实用知识

一上午接触下来，虽然只是在理论学习阶段，学员还是教了我不少乘坐地铁的实用知识，跟大家分享分享：

1、 自动售票机，可直接和控制室对话

1号线开通后，每一个地铁站点，除了人工售票外，还有自动售票和半自动售票机。

自动售票机的界面是触摸式的，显示屏上有很清晰的线路图，只要按下站点和票数，就会自动跳出金额。机器上有硬币和纸币的投放口，可收5元、10元和20元的纸币，50元和100元的纸币，暂不接收。

自动售票机找零都是1元硬币，而且不超过10个。比如，你买5元的票，放入20元纸币，自动售票机不会吐出15元钱给你，只能去人工售票处购买。

如果你不会使用售票机器或机器出了故障，可以使用“招援”按钮，就可以与控制室的值班站长对上话，他会通知站务员过来帮忙。

2、刷卡式检票机，进站很方便

看了检票机图片，我发现杭州地铁的检票机，入口处是刷卡式的，比起上海地铁的插卡式要方便很多，而且上面也能清晰显示出卡内余额和乘坐费用。

学员们告诉我， 如果乘过站了，可能会碰到费用不够，无法出站的问题。这个时候你就要请教周边的站务人员，补票后再出来。

3、手机不小心掉进了轨道里，怎么办？

“乘客需要及时和站务人员联系，告知地点和手机信息。站务人员不会立刻进入轨道检查，只是先打手电找找看，到晚上车辆全部停运后，再带上装备下轨道寻找。这些都要跟乘客解释清楚，而且一定要告诉他，不能确保手机能不能找回或者有没有损坏。”

我发现，每个人都在课本上记下了这个要点。小沈告诉我，老师上课时特别强调，这种情况实际是运营中典型的例子，所以课堂上直接给大家讲解清楚了。至于其他具体的应急操作，还要等到实习时才能学到。

（实习编辑 程一）